Dieser Zug ist kein Nachbau. Die Waggons stammen aus den 1920er- und 1930er-Jahren, die Marketerie an den Wänden ist original, und der Speisewagen sieht aus wie auf den Fotos von damals – weil er es ist. Gefahren wird zwischen Paris und Venedig über Nacht, einmal im Jahr auch fünf Nächte lang bis Istanbul.
Betreiber
Belmond
Seit 2019 Teil von LVMH
Kürzeste Fahrt
1 Nacht
Paris–Venedig und andere Städtepaare
Längste Fahrt
5 Nächte
Istanbul–Paris, einmal jährlich
Kategorien
4
Historic Cabin bis L’Observatoire
Unsere Einordnung
Ein Schlafwagen von 1929 ist knapp drei Meter breit. Davon gehen der Seitengang und die Wandstärke ab. Was bleibt, sind Kabinen, die sich in Quadratmetern lächerlich lesen: 3,3 für eine Historic Cabin, 6,6 für eine Suite, gut 10 für eine Grand Suite. Wer das mit einem Hotelzimmer vergleicht, ist enttäuscht. Wer es mit einem Zug vergleicht, versteht, worum es geht.
Der wichtigste Punkt vor der Buchung betrifft das Bad. Die Historic Cabins haben ein Waschbecken mit warmem und kaltem Wasser, aber kein eigenes Bad; die Toiletten liegen an den Wagenenden, eine für jeweils mehrere Kabinen. Duschen gibt es in dieser Kategorie nicht. Alle Suiten und Grand Suites haben dagegen ein eigenes Bad. Das ist der eine Unterschied, an dem sich entscheidet, ob eine Nacht in diesem Zug als Höhepunkt oder als Zumutung in Erinnerung bleibt – und deshalb sprechen wir ihn vor jeder Buchung an.
Dafür bekommen Sie etwas, das kein neues Fahrzeug ersetzen kann: Abendessen in drei historischen Speisewagen, seit 2024 unter dem Küchenchef Jean Imbert, Cocktails im Barwagen mit Klavier, und am Morgen ein Frühstück, das der Kabinensteward an die Tür bringt. Alle Mahlzeiten und die vom Sommelier ausgewählten Weine sind eingeschlossen.
Kabinen & Suiten
Der Unterschied liegt weniger in der Ausstattung als in der Frage, ob Sie ein eigenes Bad haben – und wie viel Platz für den Abend bleibt.
3,3 m² · 2 Gäste · ohne eigenes Bad
Die ursprüngliche Kabine von 1929, tagsüber Sofa, abends Etagenbett. Waschbecken mit fließendem Wasser in der Kabine, Toiletten am Wagenende, keine Dusche. Die günstigste Art, in diesem Zug zu fahren – und die authentischste.
6,6 m² · 2 Gäste · eigenes Bad
Doppelt so groß wie die Historic Cabin, mit eigenem Bad samt Dusche und Mosaikboden. Wahlweise mit Doppelbett oder zwei Einzelbetten. Für die meisten Gäste die richtige Wahl, wenn die Nacht angenehm werden soll.
rund 11 m² · 2 Gäste · eigenes Bad
Sechs Stück gibt es im ganzen Zug, jede einem europäischen Ziel gewidmet. Doppelbett, getrennter Sitzbereich, eigene Bar und ein Bad mit messinggefasster Dusche. Freie Getränke rund um die Uhr gehören dazu.
31 m² · 2 Gäste · Einzelstück
Ein eigener Waggon, gestaltet vom französischen Künstler JR. Schlafzimmer mit Deckenfenster zum Sternehimmel, freistehende Badewanne, Bibliothek und ein versteckter Teeraum. Es gibt ihn genau einmal – Termine sind entsprechend früh vergeben.
Bilder
Vor Ort
Man zieht sich um – der Zug erwartet es, ohne es zu erzwingen –, trinkt einen Aperitif im Barwagen 3674 und geht dann zum Dinner in einen der drei Speisewagen. Danach spielt jemand Klavier, bis der Waggon leer ist.
Die meistgefahrene Strecke. Abfahrt am Nachmittag in Paris, Abendessen, während der Zug durch die Schweiz fährt, Frühstück in den Dolomiten und Ankunft am frühen Nachmittag in Venedig – auf dem Bahnhof direkt am Canal Grande.
Einmal im Jahr fährt der Zug fünf Nächte von Paris nach Istanbul, mit Hotelnächten unterwegs in Budapest und Bukarest. Diese Fahrt ist meist ein Jahr im Voraus ausgebucht; wir setzen Sie rechtzeitig auf die Liste.
Ehrlich gesagt
Häufige Fragen
Nein. Die Historic Cabins haben ein Waschbecken in der Kabine, aber kein eigenes Bad; Toiletten befinden sich an den Wagenenden, Duschen gibt es in dieser Kategorie nicht. Suiten, Grand Suites und L’Observatoire haben jeweils ein eigenes Bad mit Dusche. Wir klären das immer vor der Buchung.
Über Nacht unter anderem Paris–Venedig, Venedig–Paris, Paris–Florenz, Wien–Paris und Brüssel–Venedig. Dazu kommen mehrtägige Fahrten wie Paris–Portofino und Paris–Amalfiküste sowie einmal jährlich die fünf Nächte lange Strecke zwischen Paris und Istanbul.
Nein. Der Venice Simplon-Orient-Express gehört zu Belmond, die Orient Express La Dolce Vita zur Accor-Gruppe. Beide tragen den historischen Namen, es sind aber zwei verschiedene Unternehmen und zwei völlig verschiedene Züge. Unter demselben Namen fahren inzwischen auch Segelyachten.
Alle Mahlzeiten an Bord und die vom Sommelier ausgewählten Weine. In den Grand Suites und in L’Observatoire kommen Getränke rund um die Uhr dazu. Nicht enthalten sind die An- und Abreise, Hotelnächte vor und nach der Fahrt sowie Trinkgelder.
Zum Abendessen ja: Anzug oder Jackett, Kleid oder Hosenanzug. Ein Smoking ist gern gesehen, aber nicht Pflicht. Tagsüber ist die Kleidung leger. Der Platz für Gepäck in der Kabine ist knapp – wir sagen Ihnen vorab, was Sie wirklich brauchen.
Für die Strecke Paris–Venedig sind sechs bis neun Monate ein guter Vorlauf, für die Grand Suites und die Istanbul-Fahrt eher zwölf. L’Observatoire gibt es genau einmal im ganzen Zug. Sagen Sie uns Ihren Wunschzeitraum, wir prüfen die freien Termine.
Alternativen
Schottland · ab Edinburgh Waverley
Wenn es Schottland sein soll – und jede Kabine ein eigenes Bad hat.
Italien · Rom, Venedig, Sizilien
Derselbe Name, neuer Zug: Italien statt Nordeuropa.
England · ab London Victoria
Dieselbe Art Waggon, aber als Tagesfahrt ohne Übernachtung.
Ihr nächster Schritt
Vier kurze Schritte bis zur ersten Rückmeldung. Ohne Verpflichtung, ohne Kosten – und mit einem Menschen am anderen Ende.
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