Ein Luxuszug ist kein Transportmittel, sondern die Unterkunft selbst. Sie schlafen in einer Kabine, essen in einem Speisewagen aus den 1920er-Jahren und wachen in einer anderen Landschaft auf. Wir vermitteln zehn dieser Züge – von der einen Nacht Paris–Venedig bis zur fünfzehn Nächte langen Fahrt durch Afrika.
Züge
10
Europa, Afrika, Asien, Südamerika
Kürzeste Reise
1 Tag
British Pullman ab London
Längste Reise
15 Nächte
Kapstadt – Daressalam
Vorlauf
6–12 Monate
Gute Termine sind früh vergeben
Orientierung
Zwischen einer Nacht im Art-déco-Waggon und zwei Wochen quer durch Afrika liegen Welten. Diese drei Punkte entscheiden mehr als der Name des Zuges.
Der Venice Simplon-Orient-Express fährt Paris–Venedig über Nacht: ein Abend, ein Frühstück, fertig. Rovos Rail fährt fünfzehn Nächte von Kapstadt nach Daressalam. Das eine ist ein Erlebnis im Rahmen einer Reise, das andere ist die Reise.
Historische Waggons sind eng gebaut. Beim Venice Simplon-Orient-Express haben die Historic Cabins kein eigenes Bad, die Suiten schon. Bei Britannic Explorer und Rovos Rail hat jede Kabine eines. Diese Frage klären wir vor der Buchung, nicht danach.
Die meisten Strecken enden dort, wo eine Reise erst anfängt: Venedig, Kapstadt, Cusco. Wir hängen Hotelnächte, Flüge und Transfers an – oder verbinden die Fahrt mit einer Luxuskreuzfahrt oder einer Safari.
Oder direkt sprechen: 02222 929009
Luxushotels
Jeder Zug hat eine eigene Seite mit Strecken, Kabinenkategorien und dem, was Sie vor der Buchung wissen sollten.
Europa · Paris, Venedig, Istanbul
Originalwaggons der 1920er-Jahre zwischen Paris, Venedig und Istanbul.
Italien · Rom, Venedig, Sizilien
Italiens erster eigener Luxuszug, seit April 2025 unterwegs.
Schottland · ab Edinburgh Waverley
Zwei bis sieben Nächte durch die Highlands, mit höchstens vierzig Gästen.
England & Wales · ab London
Der erste Luxus-Schlafwagenzug in England und Wales, seit Juli 2025.
England · ab London Victoria
Tagesfahrten in historischen Pullman-Waggons, ohne Übernachtung.
Schweiz · Zermatt – Chur – St. Moritz
Acht Stunden über die Alpen, in einem Wagen mit nur zwanzig Plätzen.
Südliches Afrika · ab Pretoria
Höchstens 72 Gäste, Strecken von zwei bis fünfzehn Nächten.
Südafrika · Pretoria – Kapstadt
Südafrikas klassischer Luxuszug, seit 1946 unter diesem Namen.
Südostasien · ab Singapur
Drei Nächte von Singapur durch Malaysia, mit Spa-Waggon an Bord.
Peru · Cusco – Titicacasee – Arequipa
Laut Belmond Südamerikas erster Luxus-Schlafwagenzug, auf über 4.000 Metern.
Reisearten
Sagen Sie uns die Weltgegend – den passenden Zug schlagen wir vor.
Sechs Züge: der Venice Simplon-Orient-Express zwischen Paris, Venedig und Istanbul, die Dolce Vita durch Italien, Royal Scotsman in den Highlands, Britannic Explorer und British Pullman in England und Wales sowie der Glacier Express über die Alpen.
Rovos Rail und der Blue Train fahren beide Pretoria–Kapstadt, sind aber zwei verschiedene Reisen. Beide lassen sich mit einer Safari oder Tagen am Kap verbinden.
Der Eastern & Oriental Express fährt ab Singapur durch Malaysia – ein naheliegender Anschluss an Thailand. Der Andean Explorer verbindet Cusco, den Titicacasee und Arequipa auf über 4.000 Metern.
Was Sie wissen sollten
Ein Hotel buchen Sie für so viele Nächte, wie Sie möchten. Ein Zug fährt an festen Tagen eine feste Strecke – Sie buchen eine Abfahrt, keinen Zeitraum. Das klingt nach einer Kleinigkeit, verschiebt aber die gesamte Planung: Erst steht der Zugtermin, dann legen sich Flüge, Hotelnächte und alles Weitere darum herum.
Der zweite Unterschied ist der Platz. Ein Waggon ist knapp drei Meter breit; darin liegen Gang, Kabine und Bad. Selbst eine Grand Suite hat weniger Fläche als ein durchschnittliches Hotelzimmer. Wer das weiß, ist an Bord nicht enttäuscht, sondern beeindruckt, wie viel aus dieser Breite gemacht wurde.
Und der dritte: Fast alles ist inbegriffen. Mahlzeiten, meist auch Getränke und die Ausflüge unterwegs stehen im Preis. Was on top kommt, sind Anreise, Trinkgelder und die Nächte vor und nach der Fahrt.
Unsere Arbeit
Wir sind Reisevermittler, kein Reiseveranstalter. Das heißt konkret: Wir prüfen für Sie Termine und freie Kabinen, halten eine Option, klären die Fragen, die man vorher stellen sollte, und buchen beim Betreiber. Die Reisebedingungen sind die des jeweiligen Veranstalters.
Was wir dabei außerdem tun: Wir sagen Ihnen, wenn ein Zug nicht zu Ihnen passt. Die Historic Cabin ohne eigenes Bad, der formelle Dinner-Dresscode bei Rovos Rail, die Höhenlage beim Andean Explorer – das sind keine Kleingedruckten, sondern Gründe, warum manche Reise gelingt und manche nicht.
Bilder
Häufige Fragen
Ein Zug, in dem man wohnt statt bloß mitzufahren: mit Kabinen oder Suiten, Speisewagen, Barwagen und meist einem Aussichtswagen. Mahlzeiten und Ausflüge sind in der Regel eingeschlossen. Die Fahrt selbst ist der Zweck der Reise – nicht der Weg zu einem anderen Ziel.
Die Spanne ist groß. Eine Tagesfahrt mit dem British Pullman ab London liegt im niedrigen vierstelligen Bereich pro Person, eine Nacht im Venice Simplon-Orient-Express im mittleren bis oberen vierstelligen, und mehrwöchige Strecken durch Afrika erreichen den fünfstelligen Bereich. Konkrete, tagesaktuelle Preise nennen wir Ihnen nach kurzer Rücksprache.
Früher, als die meisten erwarten. Diese Züge haben zwischen 20 und 74 Betten – ein einziger Zug also weniger Kapazität als ein kleines Hotel. Für gefragte Termine und die besseren Kabinenkategorien sind sechs bis zwölf Monate Vorlauf realistisch; bei den langen Afrika-Strecken auch mehr.
Meistens ja, und er ist unterschiedlich streng. Bei Rovos Rail ist das Abendessen formell, beim Royal Scotsman wird es an einem Abend festlich, beim Glacier Express gibt es gar keinen. Wir sagen Ihnen vorab, was für Ihre Fahrt gilt – das erspart den falschen Koffer.
Es gibt heute zwei verschiedene Züge mit diesem Namen. Der Venice Simplon-Orient-Express von Belmond fährt mit Originalwaggons der 1920er-Jahre durch Europa. Die Orient Express La Dolce Vita ist ein neuer italienischer Zug, seit 2025 unterwegs. Beide sind buchbar, gehören aber zu verschiedenen Unternehmen.
Ja, und genau so werden diese Reisen meistens geplant. Eine Nacht im Zug nach Venedig und danach zehn Tage Italien; Rovos Rail bis Kapstadt und dann eine Safari; oder Zug und Luxuskreuzfahrt hintereinander. Wir stimmen die Bausteine aufeinander ab und achten darauf, dass die Anschlüsse halten.
Die bekanntesten Namen verteilen sich auf wenige Betreiber. Belmond, seit 2019 zu LVMH gehörend, fährt den Venice Simplon-Orient-Express, den Royal Scotsman, den British Pullman, den Britannic Explorer, den Eastern & Oriental Express in Malaysia und den Andean Explorer in Peru. Unabhängig davon fahren die familiengeführte Rovos Rail und der staatliche Blue Train im südlichen Afrika. Neu hinzugekommen ist 2025 die Orient Express La Dolce Vita in Italien, ein Projekt der Accor-Gruppe.
Sehr wenige – das ist der eigentliche Luxus. Die Excellence Class des Glacier Express nimmt zwanzig Gäste auf, der Britannic Explorer 36, Rovos Rail höchstens 72. Zum Vergleich: Ein mittleres Kreuzfahrtschiff fährt mit zweitausend Menschen. Das prägt alles – vom Ton an Bord bis dazu, wie schnell ein Termin ausgebucht ist.
Sie folgt der Landschaft draußen, nicht dem Zug. Schottland und England fahren im Sommerhalbjahr, Italien ist im Frühjahr und Herbst am angenehmsten, der Eastern & Oriental Express wechselt zwischen zwei Saisonrouten, und im südlichen Afrika liegt die trockene, wildreiche Zeit zwischen Mai und September. Der Glacier Express fährt ganzjährig – im Winter durch Schnee, im Sommer durch grüne Täler.
Luxury Travel ist Reisevermittler. Wir buchen für Sie bei den Betreibern und den Veranstaltern, die diese Züge in Programme fassen; deren Reisebedingungen gelten. Was Sie von uns bekommen, ist die Vorarbeit: Termine prüfen, Kabinen vergleichen, Anschlüsse planen – und eine ehrliche Auskunft, wenn ein Zug nicht zu Ihrer Reise passt. Weitere Reisearten finden Sie unter Luxuskreuzfahrten und Inspiration.
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